黄河大桥，是黄河上修建的第一座铁路桥，为单线铁路桥。由当时比利时一家工程公司承建，工程负责人叫沙多。1900年选定桥址，桥址选定后，又先后聘请德国、美国和意大利等国工程师进行了现场查勘，1901年完成定测，1902年开始设计，1903年9月开工建设，1905年11月15日竣工，1906年4月1日正式通车。桥全长3015米，是中华人民共和国成立以前最长的桥。旧桥建成时共有102孔，其中26孔位于北端，24孔位于南端，中间浅滩部分有跨长21.5米的上承钢板梁52孔。桥梁基础用内径30厘米、外径35厘米、下端带有直径120厘米螺旋翼的铸钢管桩。这座桥在战争中也屡遭破坏，位于桥南北两端的第1个桥孔在修复时填塞，桥孔减少为100个，桥的全长也变为2951米。1969年10月在旧桥桥面上加铺了钢筋混凝土板，可以定时单向放行汽车，方便了公路交通。1987年被拆除，只留下5孔桥墩作为文物保存在原址上。○2郑州黄河铁路新桥 为双线铁路桥。位于旧桥下游，同旧桥的两端分别相距500米和375米。于1958年5月14日开工，1960年4月20日竣工通车。新桥全长为2889.8米，分71跨，每跨长40米。双线共用142孔上承钢板梁，从两岸用悬臂式架桥机整孔吊装架设。桥梁墩台和基础均采用两根直径为3.6米的钢筋混凝土管柱，入土深度约30米。墩台直接建筑在管柱上，顶部有横梁相连，形成门式刚构。全桥钢梁总重达12943吨，混凝土用量为60730立方米。新桥运营以后，发现河床因淤积而水面逐年升高，为了改善桥下净空，1976年将坡道上的钢梁抬平。为了减少傍岸环流冲刷对桥的北端各墩的影响，1978年、1979年在桥的北端0号台至 7号墩范围内的上游 60米和100米处，加设了由直径1.0米钢筋混凝土钻孔桩组成的桩排，借以消能，缓和水势。
黄河大桥
黄河公路大桥简介
黄河大桥包括:黄河上中下游的十几座公路铁路高铁大桥,黄河上游第一桥——兰州中山桥,平阴黄河大桥,包头黄河大桥,银川黄河公路大桥,乡韩黄河公路大桥,黄河中下游的三门峡黄河铁路大桥,洛阳黄河铁路大桥,洛阳黄河公路大桥,郑州黄河铁路大桥(京广铁路),郑州(花园口)黄河公路大桥,郑州黄河高速铁路公路特大桥(京港高铁和107国道),郑州黄河高速公路大桥(京港澳高速),开封黄河高速公路大桥(京开高速),长垣-东明长东黄河大桥,济南黄河公路大桥,滨州(北镇)黄河大桥,东营胜利黄河大桥。
| 中文名 | 黄河大桥 |
|---|---|
| 全长 | 810米 |
| 别名 | 黄河公路大桥 |
| 原始名称 | 黄河大桥 |
| 国内 | 1 |
| 地点 | 河南省郑州市以北约30千米 |
| 宽度 | 12米 |
| 平均评分 | 4.0 |
| 建议游玩时长 | 1-2小时 |
| 开放时间 | 全天开放 |
| 所属城市 | 包头旅游景点 |
| 星级 | 5 |
| 景点级别 | 1 |
| 最佳季节 | 四季皆宜 |
| 类别 | 旅游景点 |
| 类型 | 0 |
| 精选别名 | 黄河公路大桥 |
| 门票 | 免费 |
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